配电变压器是一种静止不动的电器设备，是用于将某一标值的交流电流（电流量）变为頻率同样的另一种或几类标值不一样的工作电压（电流量）的机器设备。 配电变压器造成噪音现有三个声源，一是铁芯，二是绕阻，三是冷却塔，即满载、负荷和制冷系统造成的噪音相加。

铁芯造成噪音的缘故是组成铁芯的铁氧体磁芯在交替变化电磁场的功效下，会产生细微的转变即磁致伸缩，磁致伸缩使铁芯随励磁调节器頻率的转变做规律性震动。绕阻造成震动的缘故是电流量在绕阻中造成磁场力，漏电磁场也可以使零部件造成震动。磁场力(和震动幅值)与电流量的平方米正比，而发射点的声功率与震动幅值的平方米正比。因而，发射点的声功率与负荷电流量有很显著的关联。1、 铁芯造成噪音的缘故关键是在交替变化电磁场功效下，铁氧体磁芯的规格会产生细微的转变。因为磁致伸缩的转变周期时间是开关电源頻率的一个半周期时间，磁致伸缩造成的配电变压器本身的震动，要以二倍的开关电源頻率为基頻率的，因此铁氧体磁芯的震动关键是由铁磁原材料的磁致伸缩特点造成的。 磁致伸缩率尺寸与铁氧体磁芯的材料相关。磁致伸缩比越大，则噪音越多大。当磁感应强度同样的状况下，材料好的铁氧体磁芯磁致伸缩也小，因而噪音也小。2、电力工程变压器空载噪音除与自身 材料等相关外，还与接缝处的状况相关。  危害满载噪音的其他要素 ：

(1)铁芯构造的危害。噪音与心柱和铁轭直经、铁芯窗高、铁芯对总宽、铁芯品质相关。铁芯品质每减少1t，噪音可减少1 ／3dB(A)值。铁芯窗高与铁芯直经的比率每减少0.1，配电变压器噪音还要减少 2—3dB 。(2)满载噪音的頻率要以二倍开关电源頻率为其基频的。铁心里除开基频磁通量外，也有高频率磁通量，因此满载噪音頻率也存有二次左右的高不断波。当铁芯汽车油箱的共振频率与噪音頻率贴近时，将产生噪音共振现象，使噪音扩大。因而，配电变压器铁芯和汽车油箱的共振频率要绕开一些高不断波。 (3) 为了避免铁芯共震，在设计方案低噪音配电变压器时，也要考虑到铁芯的自振頻率。当配电变压器的额定值頻率为50Hz时，铁芯的自振頻率应绕开下列频段：75-125Hz ， 165-235Hz，275-325Hz，375-425Hz 。如自振頻率绕开共震频段，铁芯将不容易造成共震。  配电变压器是供电系统中的主要设备之一，它担负着工作电压转换、电磁能分派和传送等作用，是输变电系统软件里边为重要的阶段。其正常水准和运行情况的优劣同时危害着全部供电系统的安全性运作，变电器的常见故障不但危害供电系统的输配电工作能力，乃至将会导致供电系统的规模性停电了。因而，全面提高变电器运作维护保养和技术性管理能力，减少变电器常见故障的产生概率，是供电系统急需解决处理的难题。